<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Entretien on Classic &amp; More</title><link>https://classicandmore.fr/categories/entretien/</link><description>Recent content in Entretien on Classic &amp; More</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sun, 28 Jun 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://classicandmore.fr/categories/entretien/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Entretenir une voiture ancienne : les bases qui sauvent la mécanique</title><link>https://classicandmore.fr/entretien/entretenir-une-voiture-ancienne-les-bases/</link><pubDate>Sun, 28 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://classicandmore.fr/entretien/entretenir-une-voiture-ancienne-les-bases/</guid><description>&lt;p&gt;Entretenir une voiture ancienne obéit à une logique inversée par rapport à une auto moderne : ce n&amp;rsquo;est pas l&amp;rsquo;usage qui use, c&amp;rsquo;est l&amp;rsquo;immobilité. Un véhicule de collection parcourt en moyenne quelques milliers de kilomètres par an, parfois moins, et passe l&amp;rsquo;essentiel de son existence à l&amp;rsquo;arrêt. Les huiles s&amp;rsquo;acidifient, les caoutchoucs durcissent, les circuits se corrodent de l&amp;rsquo;intérieur et les freins se figent. Comprendre ce mécanisme change complètement la façon d&amp;rsquo;organiser un calendrier d&amp;rsquo;entretien.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>